红星本钱局6月3日音问，6月2日，劳斯莱斯发布了纯电轿跑闪灵Series II，起售价39.8万好意思元。新车续航较前代普及了16%，充电技术裁减了14%，但发布会重心讲的是定制化工艺，而不是智能化功能。

值得热心的是，本年3月，劳斯莱斯如故除去了2030年全面纯电化的意见，决定让V12发动机至少再卖十年。作念出一样遴荐的还有法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷，这也证据：超豪华品牌正在从“电动激进”集体转向“油电并行”。

劳斯莱斯闪灵一代的销量约略能阐扬这一切，2025年，它只卖了1002台，销量同比暴跌47%。

闪灵跑车 图据视觉中国

2025年“闪灵”销量大跌

除去纯电化野心

据先容，闪灵Series II新车的续航里程较前代增多16%，充电技术裁减14%，并切换为NACS充电圭臬，适用（TSLA.US）超等充电汇聚。

红星本钱局能干到，闪灵二代重心宣传的是高档定制选项，包括专属外不雅漆面、“交汇格纹”和定位打孔工艺，并莫得说起智能化功能。

闪灵是劳斯莱斯的首款电动车型，2022年10月发布并开启预定，2023年于上海车展在国内亮相，年底认真上市，九游体育9GameSports中国官网售价575万元。2024年，闪灵在各人委派了1890台。2025年，闪灵的销量大跌47%至1002台，在劳斯莱斯全体销量中的占比从33%滑落至17.7%。

本年3月，劳斯莱斯除去原定到2030年全面纯电化的野心，明确V12纯燃油发动机将握续坐褥至2035年之后。品牌坚握纯燃油与纯电双轨并行策略，透顶烧毁混动及插电混动道路。

劳斯莱斯CEO克里斯·布朗里奇示意，各人层峰客户对能源系统的偏好呈现南北极化，可爱电动车的和坚握要V12的客户实在各占一半。他指出，前任CEO托斯顿·穆勒-奥特沃斯在2022年作念出全面电动化应允，“在那时是正确的遴荐”，但如今阛阓与政策环境已发生根人性变化。

超豪华品牌纯电转型要领放缓

分析师：多为‌计谋恣虐或道路修正‌

近期，世界杯竞猜网站多家超豪华品牌齐在放缓纯电转型节律。

2025年9月，保时捷决定推迟部分电动车型，新增更具品牌性情的内燃机车型，本年3月秘书新旗舰车型将领先推出燃油和混动版块，纯电版暂延。

2025年10月，法拉利秘书大幅削减电动车意见，将2030年纯电车型占比意见‌从40%降至20%‌，燃油车占比普及至40%。

阿尔法·罗密欧2025年也秘书烧毁2027年在北好意思全面完结电动化的意见，转而采选多种能源体式并举的计谋。

本年2月，兰博基尼秘书烧毁纯电计谋，转向聚焦插电混动车型，取消Lanzador纯电GT量产野心‌，转为插电混动，新一代Urus SUV也取消纯电版，2029年以插混体式上市。兰博基尼CEO温克尔曼直言，意见客户对纯电跑车的给与度“近乎于零”。

阿斯顿·马丁认真秘书烧毁激进电动化意见，大幅减少纯电参预、重启燃油与混动优先道路，同期取消原多款纯电车型量度，仅保留1款纯电SUV，上市技术也推迟至2028年后，V12发动机至少将不息至2032年。

宾利秘书，原野心5款纯电车型中的‌4款被叫停‌，仅保留2027年上市的城市纯电SUV，主力转向插混与燃油车，2030年后不再追求全面电动化。宾利CEO弗兰克·斯蒂芬尼示意，超豪华破钞者对纯电车型给与度极低。

莲花跑车烧毁了此前“2027年完结全面纯电动化”的激进意见，重拾多元能源道路，将于2028年推出搭载全新成就的V8搀和能源系统的超等跑车Type 135。

此外，奥迪、驰骋、福特、通用、本田、Stellantis等车企也在重新凝视纯电技俩。

汽车行业分析师刘昊向红星本钱局指出，此前对各人汽车阛阓电动化转型速政策环境松动度作出了过高预估，加上电动车业务赔本严重，牵涉全体盈利，因此在政策环境松动后，好多车企齐烧毁了纯电计谋。他合计，这并非绝对狡赖电动化，上述车企多为‌计谋恣虐或道路修正‌，强调‌多元能源并存‌，以阛阓与盈利为导向。‌‌

红星新闻记者 吴丹若

剪辑 肖世清

审核 何先菊